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一般地(di)說，測(ce)量時(shi)造(zao)成深度(du)不(bu)大的(de)(de)細長形劃(hua)(hua)傷是輕(qing)(qing)微的(de)(de)，不(bu)影響運行精度(du)，但(dan)如果測(ce)量桿頭(tou)(tou)尺(chi)寸調節不(bu)當，測(ce)量觸頭(tou)(tou)硬行嵌入，會造(zao)成較為(wei)重度(du)的(de)(de)傷痕(hen)(hen)。解決此問題的(de)(de)對策，首先是測(ce)量出(chu)調節好的(de)(de)測(ce)量頭(tou)(tou)的(de)(de)長短(duan)度(du)，此外，用一張只在測(ce)量位(wei)置上開孔的(de)(de)紙(zhi)帶(dai)，貼在缸壁內(nei)表面，即(ji)不(bu)會產生上述形狀(zhuang)劃(hua)(hua)痕(hen)(hen)。測(ce)量造(zao)成的(de)(de)輕(qing)(qing)微劃(hua)(hua)痕(hen)(hen)，一般用舊砂布的(de)(de)反(fan)面或馬糞紙(zhi)即(ji)可擦去。

活(huo)塞式(shi)液壓缸根據其使用要求不(bu)同可分為雙桿式(shi)和(he)單桿式(shi)兩種。

(1)雙(shuang)(shuang)桿式(shi)(shi)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸。活(huo)塞(sai)(sai)(sai)兩(liang)端都有一(yi)(yi)根直徑相等的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿伸出的液壓(ya)缸稱為雙(shuang)(shuang)桿式(shi)(shi)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸，它(ta)一(yi)(yi)般由(you)缸體(ti)、缸蓋、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿和(he)密封件等零件構成。根據安(an)裝方式(shi)(shi)不同(tong)可分為缸筒固定式(shi)(shi)和(he)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿固定式(shi)(shi)兩(liang)種。

雙桿(gan)活塞(sai)缸。它(ta)的(de)進、出(chu)口(kou)布(bu)置在缸筒兩(liang)端，活塞(sai)通(tong)過(guo)活塞(sai)桿(gan)帶(dai)動工(gong)作臺(tai)移動，當活塞(sai)的(de)有效(xiao)行(xing)(xing)程為(wei)l時，整個工(gong)作臺(tai)的(de)運動范圍(wei)為(wei)3l，所以機(ji)床(chuang)占地面積(ji)大，一(yi)般適用于(yu)小型機(ji)床(chuang)，當工(gong)作臺(tai)行(xing)(xing)程要求較長時，活塞(sai)桿(gan)固定(ding)(ding)(ding)的(de)形式(shi)，這(zhe)時，缸體與工(gong)作臺(tai)相連，活塞(sai)桿(gan)通(tong)過(guo)支架固定(ding)(ding)(ding)在機(ji)床(chuang)上，動力由(you)缸體傳出(chu)。這(zhe)種安裝形式(shi)中，工(gong)作臺(tai)的(de)移動范圍(wei)只等(deng)于(yu)液壓缸有效(xiao)行(xing)(xing)程l的(de)兩(liang)倍(2l)，因此占地面積(ji)小。進出(chu)油口(kou)可以設(she)置在固定(ding)(ding)(ding)不動的(de)空心的(de)活塞(sai)桿(gan)的(de)兩(liang)端，但必須使用軟管連接。

　１、液(ye)壓缸(gang)有桿(gan)腔(qiang)和無桿(gan)腔(qiang)存有氣體而產生的(de)低速爬行(xing)，可(ke)通過(guo)反復運行(xing)液(ye)壓缸(gang)達到排氣的(de)目(mu)的(de)，必(bi)要時在管路或液(ye)壓缸(gang)的(de)兩腔(qiang)設置(zhi)排氣裝置(zhi)，在液(ye)壓系統工作時進行(xing)排氣。

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　　２、液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)設(she)計間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)不當產生(sheng)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)，可(ke)正確設(she)計液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)內(nei)部活(huo)塞和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)體、活(huo)塞桿(gan)和(he)(he)導向(xiang)套之(zhi)間(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)滑動配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)，理論上(shang)的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根(gen)據本作(zuo)者的(de)(de)(de)經(jing)驗，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)徑和(he)(he)桿(gan)徑由(you)小到大，如都(dou)按此(ci)來設(she)計配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)，對(dui)于較大缸(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)就顯得間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)過(guo)大，實際應(ying)過(guo)程中(zhong)，這(zhe)類液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)現象較小缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)多，國外此(ci)類液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)滑動面的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)一般設(she)計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比(bi)較的(de)(de)(de)結果來看，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)問題明(ming)顯改善。因此(ci)對(dui)大缸(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)建議選用(yong)這(zhe)種方(fang)法。